First test ride Honda CB150R,!

Honda CB150R memang menarik untuk di ulas, saya pun penasaran dibuatnya’ datang ke senayan niatnya sih pengin nonton konsernya Gun’N Roses tapi behubung acara launching Honda CB150R di senayan acaranya bersamaan dan tempatnya pun sama, saya pun datang jam 3 an ‘ penasaran euy ‘ hhmm.. Kaya apa sih nyemplak si CB150R motor besutan honda terbarunya nyok cekedot..

‘ Tempat Test ride disediakan pihak penyelenggara untuk para konsumen , lahan parkir pun di sulap menjadi sirkuit kecil dadakan , lebih besar dari sirkuit pas test ride Yamaha New vixion di JMCS yang lalu ,

Langsung daftar di tempat meja pendaftaran yang sudah di sediakan panitia ,..

Safety gear sudah disiapkan panitia penyelenggara, dari sepatu,body protektor,jaket plus helm full face,. Saya Kebagian CB150R warna item item ,.

Youwish ! Langsung nyemplak, oh..yess ‘ loh kok sama persis tinggi jok dengan New vixion , ternyata tingginya sama sob!!! 790mm !!
dengan tinggi badan saya 170cm sudah termasuk sepatu di ajak jinjit-jinjit dikit seperti saat mencicipi Yamaha New Vixion , kunci kontak lansung diputar mode on terlihat takometer analog jadi satu dengan speedometer, odometer, jam, dan fuel meter dengan redline 13ribu rpm bergerak,. Mudah di baca tapi untuk speedometernya sepertinya agak kurang jelas jika di terpa sinar matahari , memegang stang dan kaki langsung mendekap tanki si CB150R ramping gak ngangkang, terkesan stang agak lebih tinggi sedikit dari new vixion hal ini saya rasakan posisi riding di buat sedikit nunduk tapi tegak walau cuma bedanya se iprit” dengan tinggi stang New vixion,mungkin dikarenakan gak terlalu signifikan perbedaan tinggi stang CB150R si New vixion bisa di bilang 11:12 lah ‘ ,tapi area footstep lebih mudur kabelakang, sporty masbro.

Gas di main kan ,suara knalpot ngebass membulat, menunggu aba – aba mulai, siap!!! Tancap gas bro,,. gak terlalu menyentak lembut di rpm bawah sekitar 4000rpm tapi cepat sekali rpm naik bro,. Sampai di 10500rpm naik gigi 2 ban roda motor ngangkat sedikit

‘minim getaran masbro walau mesin melengking di rpm yang tinggi , akselerasi mantap perbandingan gigi juga lebih rapat ,, terasa sekali di putaran atasnya khas mesin DOHC , trek lurus yang pendek berakhir di gigi 2 dengan kecepatan 68km/jam kalau gak salah loch kok gitu sih,? Ya ‘ seperti saya yang bilang speedometernye sedikit sulit di bacanya jika terkena terpaan sinar matahari bisa nyusruk kelamaan memperhatikan speedonya lah wong treknya puendek kok.

Dengan Jarak Sumbu Roda 1.288mm serta dibekali suspensi depan Teleskopik suspensi belakang Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Pro-Link) dan Ukuran ban depan 80/90 – 17M/C 44P Tubeless Ukuran ban belakang 100/80 – 17M/C 52P Tubeless Sudah cukup baik Melibas tikungan sempit bersudut rapat cukup menggambarkan kondisi dalam kota CB150R terlihat cukup lincah asik buat keluyuran di dalam kota dengan lalu lintas yang selalu padat ‘ untuk pengereman CB150R cukup mumpuni masbro dalam menahan laju kendaraan, Selepas tikungan dengan kecepatan 40km/jam Trek lurus berikutnya masuk gigi 3 cuma sampai 75km/jam itu belum sepenuhnya! Turun gigi 1 akibat engine brake terlalu extrem yang saya lakukan ada gejala roda mengunci ciiittt…motor tetap setabil sudah masuk tikungan lagi. 😦 ,, yah 6 putaran pun berlalu padahal panitia mengatakan maksimal 3 putaran performa mesin belum bisa di eksplorasi lebihkan lanjut lagi,. Cuma segitu masbro yang bisa saya rasakan akan performa .. Wassalam ‘

Spesifikasi honda CB150R

panjang X lebar X tinggi : 2.008 x 719 x 1.061 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.288 mm

Jarak terendah ke tanah : 148 mm

Berat kosong : 129 kg

Tipe rangka : Diamond Steel (Truss Frame)

suspensi depan : Teleskopik

suspensi belakang : Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Prol-Link)

ban depan : 80/90 – 17M/C 44P (Tubeless)

ban belakang : 100/80 – 17M/C 52P (Tubeless)

Rem depan : Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda

Rem belakang : Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal Kapasitas

tangki bahan bakar : 12 liter Tipe

mesin : 4-Langkah, DOHC, 4-Katup,
Silinder Tunggal

Diameter x langkah : 63,5 x 47,2 mm

Volume mesin : 149,48 cm³

Perbandingan Kompresi : 11.0 : 1

Daya Maksimum : 12,5 kW (17,0 PS)/ 10.000 rpm

Torsi Maksimum : 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/8.000 rpm

Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik

Kopling : manual

Gigi Transmsi : 6-Kecepatan

Pola Pengoperan Gigi : 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6

Starter : Pedal & Elektrik

Aki : MF 12 V – 5 Ah Busi : NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9

Sistem Pengapian : Full Transistorized